不知各人是否有发现，最近两年联系我们，汽车的贬值问题越来越严重了呢？

就拿中大型SUV来说，昨年12月的保值率还有70.1%，但到了本年1月，这个数字就跌到63.8%了。

不仅如斯，本年的前五个月，二手车的均价就下落了5000元，达到了6.46万元的新低。

二手车商更是苦不可言，蚀本率高达92%，许多车型齐还是不再收购了，就算收也所以极低的价钱。

预估将来的趋势，这种情况或将还会越来越彰着，因为2大表象正在加重：老匹夫需要警惕，因为说不准就会吃大亏！

第一，即是电板技艺行将迎来冲破。

提到这个话题，许多东谈主可能齐有共识，，因为当今的电车续航，简直太短了。

纯电汽车的真正续航，也就能跑个400-500公里，增程汽车的纯电续航，更是不得力。

别看车企动不动宣传，我家的增程汽车有300多的纯电续航，但真跑一回试试，40度的小电板，如何可能跑这样远的距离。

说白了即是为了卖车，在忽悠浮滥者闭幕！

但转动点还是出现了：

比喻，就在本年4月份，宁德期间发布了全球首款兼顾1000km续航，和4C超充特质的磷酸铁锂电板新品——神行PLUS。

这款电板，堪称充电10分钟即可补能600km续航，罢了“1秒1公里”的超等补能。

不仅如斯，智己的半固态电板汽车，蔚来汽车的半固态电板，也均已运行上线，拉开了纯电续航的里程的新期间。

在这样配景下，来岁的这个时候，可能超500公里增程汽车，超1000公里的纯电汽车，就运行迟缓出现了。

况兼，订价还不会很贵，概况率也就在30万的方式。

因此，商酌这方面技艺的跨越，汽车市集的“贬值潮”可能还仅仅运行。

第二个，即是燃油车企的压力越来越大了。

毕竟，“油电之争”打到当今，还是不是利润几许的问题了，而是到了命悬一线的关节。

有关数据也阐明了这点：

比喻本年5月，新动力汽车产销永诀完成94万辆和95.5万辆，同比永诀增长31.9%和33.3%，市集占有率达到39.5%。

另一边，5月惯例燃油车零卖91万辆，同比下落23%。其中德系品牌零卖份额18.6%，同比下落2个百分点；日系品牌零卖份额14.8%，同比下落3.2个百分点。

从通盘这个词增长势态来看，燃油车企的压力不是少量点大，不得不链接降价求生。

可能许多东谈主会以为，我不打还不可吗？大不了少卖点，暂且等着，“等着眼看新动力起朱楼，管理系统开发资讯眼看他宴客东谈主，且看他楼塌了…”

关联词，且不说会不会这种情况，可能还没到这一天，车企我方就扛不住了。

因为这样多工场，这样多坐褥线，这样多职工要养，每天少说齐是几个亿的开支。

一朝某个标准出问题，影响品牌声誉不说，告成就会出现严重蚀本。

因此，赚不收成倒是其次，价钱战一定会跟进，致使还会出现“亏本赚吆喝”的情况。

基于这样的本质，油车的保值率也会很惨，且会抓续走低。

那该如何办呢？近2年还能买车吗？

03 平素东谈主要如何支吾？

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濒临汽车市集的这些变化，浮滥者需要愈加审慎地抉择，给各人的提倡有2条：

领先，即是蔓延购车方案。

关于不急需换车辆的伙伴来说，不雅望一段时辰，恭候市集更轩敞，新技艺运行落地，可能是更贤达的选拔。

说白了即是，淌若宠爱新动力汽车，来岁买半固态电板的新车，岂不是很爽。

宠爱燃油车的伙伴，每每也能不雅望下：因为就这种惨烈的竞争，多等一年，A4的预算说不定齐能买A6了。

其次，则是商酌购买二手车。

龙头：该位最近10期出号07 04 06 04 07 02 08 01 03 05，奇偶比5：5，本期龙头预测偶数球10将出现。

前一区(01-12)：上期该区开出3个奖号05、07、10，该区最近6期共开出14个奖号，表现较热，本期推荐该区奖号：05、11。

因为新车的价钱齐这样低了，二手车商的库存盘活压力还很大，只会以更低的价钱销售。

以纯电汽车来看，如今16万多的价钱，就能动手小鹏G6的超长续航版了，概括数值还可以，跑远程也没问题。

就这个车，开个几年了，然后换新车，远比告成买新车合算。

增程/混动汽车亦然如斯，前几年30多万的岚图free，如今二手车的价钱还是跌到15万了——告成动手一辆，其实也很靠谱。

纯油车更别说了，二手飞驰、良马、奥迪，独一你心爱，如今十几万的价钱，领有许多选拔。

一言以蔽之即是，汽车市集正在资格前所未有的变化，也许“贬值潮‘简直要来了！

在这样的情况下，各人如故戒备为好，幸免吃亏。

说白了即是，不管是商酌新车、二手车，如故推迟购车，了解市集趋势和自己需求是关节。

如斯准备联系我们，才能在现时的市蚁集站稳脚跟，幸免较大的蚀本，不是吗？