| 发布日期：2024-08-26 04:25 点击次数：165 |
图片着手：广汽埃安管理系统开发资讯
广汽埃安也在加码东南亚商场。
7月17日，广汽埃安位于泰国罗勇府的整车制造工场晓喻厚爱完满投产。这是广汽埃何在国际的第一座工场。董事长曾庆洪在现场暗意，跟着泰国工场的落成，广汽埃安厚爱达成了“整车出口+原土化坐蓐”两条路走的出海政策。
据曾庆洪先容，改日广汽埃安将在欧洲、亚太、中东、非洲、中南好意思等5个中枢商场的68个国度和地区进行布局，还将讨论包括泰国工场在内的3个国际工场，达成整车出口和土产货化坐蓐并行。据悉，广汽埃安位于印尼的工场也在盘算中。
据了解，广汽埃安泰国工场因循第二代AION V、AION Y Plus等多款车型的共线坐蓐。广汽埃安东南亚总司理马海洋暗意，改日每年齐会有全新家具的导入并土产货化坐蓐。
值得一提的是，7月17日完满投产的广汽埃安泰国工场，是本月第二家在此投产的中国工场。此前7月4日比亚迪位于泰国罗勇府的东南亚首座工场也晓喻投产，距离埃安的工场仅20公里，长城的泰国工场据此也仅有10公里。
埃安泰国工场初期讨论年产能5万辆，改日会慢慢扩大到10万辆/年。埃安为这座工场投资了23亿元泰铢（约合东说念主民币4.6亿元）。工场从开工到完满仅耗时半年。之是以会这样快，主若是因为这座工场此前是一座闲置的汽车改装厂，埃安租借过来并进行了透彻改建，将此建成一座当代化汽车拼装厂。
广汽埃安东南亚总司理马海洋对此暗意，这次完满的泰国工场，是广汽埃安“小限制、快产出、转动式发展”理念的体现。
行为相比，半个月前完满投产的比亚迪泰国工场，总投资350亿泰铢（约合东说念主民币70亿元），是一座从瘠土而起的整车制造工场，讨论年产能15万辆，不仅承担整车制造功能，还领有车辆零部件供应智商。
天然埃安泰国工场限制不足比亚迪，但该有的齐有，亦然一座典型的智能化工场。钛媒体App在现场发现，埃安泰国工场的竖立水和煦国内高度相同，到处是智能化的机械臂。
据广汽埃安先容，在工艺进程方面，广汽埃安泰国工场移植了国内工场的同源本事，全面贯彻埃安的坐蓐格式，排斥一切挥霍，打造极致的效果、资本和质料（QCD），应用了各人最新智造本事。
图片着手：钛媒体App现场拍摄
同期，为了保险家具的质料，埃安泰国工场也落实了埃安的各人质料保险体系，通过机器视觉连结AI本事，可达周密零件全方向品性监控。再配合超声波探测、3D视觉追踪等无损工艺，确保家具零不良、零劣势。
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app此外，安泰国工场已经泰国为数未几的“光储充一体化”动力抽象期骗工场。通过“光伏发电+灵巧储能、超充与电板梯次期骗”等本事的大限制使用，工场可有用裁减坐蓐能耗，与生态妥洽共生，管理系统开发资讯达成可捏续发展。
对此，广汽埃安总司理古惠南告诉钛媒体App，现阶段广汽埃安的国际布局策略是，用好当地的现存产能，然后引进中国先进的制造体系，匡助当地推进产业发展。“泰国工场当今的原土化率已达45%，改日将慢慢提高。”古惠南暗意。
在广汽埃安泰国工场下线庆典上，泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆在致辞中暗意，感谢广汽埃安到此投资，泰国止境接待中国企业。泰国将从政策层面因循中国企业到泰国投资。据萍帕拉·威猜昆显现，旧年中国企业在泰国的投资额，权贵增长。
泰国投资促进委员会（BOI）数据自大，2023年1-6月，中资技俩占一齐外资技俩的26%。中国的投资额也最高，达615.3亿泰铢，占异邦投资总数的20%。2023年上半年，中国事泰国外资最大着手国。
这也不宽绰释在埃安泰国工场下线庆典上，泰国中华总商会主席、泰国投资促进委员会（BOI）布告长、泰国工业部部长、泰国罗勇府府尹等繁多官员齐来谀媚的原因。
7月18日，泰国总理赛塔·他雄风还成心会见了广汽集团董事长曾庆洪一滑。赛塔总理暗意泰国在供应链网罗、东说念主员后劲和坐蓐生态系统等方面已作念充分准备，并邀请广汽埃安从泰国采购各类零部件，以匡助泰国供应商发展，并普及其在各人电动汽车行业供应链中的地位。赛塔总理还冷落广汽埃安琢磨在泰国成就研发中心，泰国投资委员会（BOI）也已作念好捏续配合的准备。
曾庆洪对此回答暗意，“泰国具备精好意思的营商环境，泰国事广汽各人第一家全资国际工场，是咱们的首选。”广汽埃安旨在将泰国打造为东南亚的汽车坐蓐中心，并筹备将家具出口到各人各地。并指出初期泰国工场的产能讨论是5万台/年，跟着商场需求加多，将分步提高到10-20万辆。
图片着手：钛媒体App拍摄
由此可见泰国政府对中国企业的深爱进程。事实上，现阶段的泰国，急需中国企业。
一方面，泰国政府2021年出台了《30·30政策》，该政策条款到2030年，泰国汽车的电动汽车产量要占汽车总产量的30%。天然2023年泰国新能元汽车渗入率达到10.4%，跳跃10%，但泰国商场销售的新动力汽车多为入口车型，且多半来自中国车企。
在此布景下，泰国政府制定了一系列包括减免关税等政策引诱中国车企到泰投资，在当地成就工场，以匡助政府达成到2030年电动汽车产量占比30%的目的。
另一方面，泰国政府此前依赖的日系车企，当前正在减少投资。从2024年5月到7月，来自日本的铃木、斯巴鲁和本田汽车，接踵晓喻了在关闭泰国工场的决定。原因齐大同小异。比如此巴鲁就暗意，由于在泰国的销量捏续着落，产量不足、效果低下导致亏欠扩大，斯巴鲁泰国工场无法保管运营，因此聘用关闭。
数据自大，本年1-4月，泰国新车销量同比着落23.9%，减少至21万辆，已不息11个月出现着落。而另一边，泰国汽车商场4月电动汽车同比增长27%。燃油车降而电动汽车升，是泰国汽车商场当前的近况。
泰国政府但愿收拢中国车企在电动汽车畛域的最初上风，匡助它们完成转型。
（本文首发于钛媒体App，作家｜王瑞昊，裁剪｜张敏）
