证券时报记者 周春媚 安宇飞erp，oa系统开发

　　江城傍晚，一辆头顶激光雷达的白色汽车驶出落日余光洒下的光幕，稳稳停在记者身前，仿佛一位头戴弁冕的“白衣骑士”。车门灵通，驾驶位竟空无一东谈主，这是一辆百度Apollo萝卜快跑无东谈主驾驶车。从武汉沌阳大路地铁站去往酒店的15分钟车程里，这辆无东谈主驾驶车仿佛领有一颗“理智的大脑”，生动应付晚岑岭时行东谈主穿行、车辆变谈等复杂路况。

　　用小方法下单打一辆无东谈主驾驶车出行，这么的场景在武汉还是是随地可见，正成为越来越多的市民日常出行的采用。数据显现，散伙2023年底，武汉全市累计开放自动驾驶测试谈路里程已冲突3378.73公里，障翳12个行政区，放射面积约3000往往公里，触达东谈主口超770万，开放里程和开放区域数目保握世界第一，亦然全球最大的自动驾驶出行工作区。

　　业界的一个广阔不雅点是，汽车产业竞争的“上半场”所以新动力汽车为主角的电动化，“下半场”则所以智能网联汽车为代表的智能化。当作新质坐蓐力，智能网联汽车产业正成为城市间竞逐的新赛谈。这其中，武汉是令东谈主瞩办法领跑者。从传统的汽车工业重镇向“自动驾驶第一城”的接力一跃中，武汉作念对了什么？还需克服哪些挑战？证券时报记者最近来到江城，探寻其中的发展密码。

　　攻克“安全+老本”

　　城市自动驾驶车成为试验

　　自动驾驶车要在一座城市兑现营业化落地，需要攻克的两大枢纽贫困是安全与老本。

制约中国青少年足球发展的问题是什么？如何破解中国足球青训的诸多难题？为了寻找答案，记者在北京足球青训领域进行了调研式采访。

　　率先是安全。百度集团副总裁、智能驾驶职业群组总裁王云鹏向证券时报记者暗示，布局自动驾驶业务十年以来，公司永久秉握“安全第一”。在攻克安全贫困的经由中，大模子时期饰演着要紧的脚色。本年5月，百度Apollo发布了全球首个支握全无东谈主驾驶哄骗的自动驾驶大模子Apollo ADFM。据百度自动驾驶时期部总司理徐宝强先容，这一模子由感知大模子、运筹帷幄大模子等共同构成，可作念到安全性高于东谈主类驾驶员10倍以上。

　　以其中的运筹帷幄大模子为例，通过从海量的驾驶数据中识别筛选优秀的驾驶步履数据，握续更新序列模子，百度自动驾驶车兑现了强交互场景下更完备的安全处理能力。举例，在密集车流中，粗略通过舞动车头贴线、逐步试探等兑现变谈汇入；在有几率出现鬼探头进攻物的动态场景中，粗略衔尾环境信息延缓车速，预留更充分的反馈时间……“恰是依靠自动驾驶大模子的哄骗实践，萝卜快跑攻克了武汉的复杂谈路场景，兑现了武汉城市更大范围、全时空场景障翳。”徐宝强说。

　　其次是老本。百度自动驾驶业务部总司理陈卓暗示，老本侧主要有三个维度，分别是整车老本、营运老本、工作老本。整车老本方面，本年5月最新发布的萝卜快跑第六代无东谈主驾驶车整车老本相较于五代车着落60%，每辆价钱为20万元。营运老本和工作老本方面，跟着萝卜快跑无东谈主车自动运营采集完成缔造，以及通过自动驾驶时期和东谈主车舱成果的握续优化，两项老本都有了大幅着落。

　　以营运老本为例，陈卓告诉记者，百度Apollo领有全球最大的无东谈主驾驶车自动运营采集，其最大的上风即是“自动”两字。举例，在车辆出库方面，只需要云表一键下发辅导，即可完成车辆自检和自动出车，随后车辆自动迂回到运营区域；在电量补充方面，第六代无东谈主车采纳换电时势，车辆会证明工作状态、位置信息、电量情况，被自动迂回到换电站完成换电，从而兑现东谈主工零介入。

　　安全可靠，是自动驾驶车粗略起程的前提；老本可控，才能激动智能网联汽车产业营业化提速，让自动驾驶车加速驶向城市的寻常巷陌。陈卓还铭记2023岁首，“每辆车跑一天都要亏不少钱”。而到本年级首，萝卜快跑营收还是增长了不少，蚀本也减少了一半，正努力向进出均衡的标的围聚。

　　坐拥“车谷+光谷”

　　武汉汽车工业的势必一跃

　　为什么是武汉？当被问及这个问题时，百度探讨追究东谈主暗示，在萝卜快跑开展自动驾驶出行工作的繁密城市中，武汉当作中国六大汽车产业集群之一，为其发展提供了优秀的沃土。

　　开阔盘曲的长江，将武汉分歧为长江以北与长江以南两个区域。长江以北，以“中国车谷”著称的经开区汇聚了14家整车厂和1200余家零部件企业，东风本田、东风悦享、岚图汽车等一批闻明汽车品牌在此云集；长江以南，被誉为“中国光谷”的东湖高新区，以光通讯、芯片、信息采集等为代表的“光芯屏端网”产业在此繁盛发展。

　　发展智能网联汽车产业是一个系统性工程，不仅要造一台“理智的车”，还要打造“聪惠的路”，布局“强盛的云”，将车辆、谈路、大数据与云计较时期连为合座。武汉坐拥车谷与光谷，兼具硬件与软件上风，向智能网联汽车产业转型不错说是这个汽车工业重镇的“势必一跃”。同期，在传统汽车产业面对转型升级确当下，自动驾驶当作新质坐蓐力，也为武汉智能网联汽车产业提供了助力和支握。

　　高超的产业基础，是武汉冲击“自动驾驶第一城”的中枢上风。现时，武汉已汇聚东风悦享、百度、小米、亿咖通、华砺智行、芯擎科技等智能网联汽车产业链中枢企业100多家。亿咖通是一家“深耕智能座舱+智能驾驶+智能制造”全价值链的科技公司，在智能驾驶计较平台、高阶智驾芯片等范围齐有布局。“武汉的产业集群让咱们在这里找到更多的产业资源，管理系统开发资讯得以高效扎根，快速成长壮大。”亿咖通探讨追究东谈主告诉证券时报记者。值得在意的是，亿咖通在2021年曾获百度投资，两边在智能座舱、车载系统等方面已达成深度相助。

　　其次，武汉探讨政府部门的积极激动及有劲的计策支握，为产业发展提供了必要支握。“武汉市政府对自动驾驶产业赐与了大批支握，开放了大批的测试谈路，建树了相对完善的自动驾驶测试体系。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊向记者暗示。2021年，武汉入围首批世界6个“双智”（聪惠城市、智能网联汽车）试点城市。近两年来，武汉加速开放自动驾驶测试谈路，在世界率先发布全无东谈主驾驶营业化试点计策，兑现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶营业哄骗场景的世界编削冲突。

　　当作在武汉经开区成长壮大的企业，主营车路协同行务的华砺智行深度参与了国度智能网联汽车（武汉）测试示范区一期、二期名堂缔造，追究车联网通讯征战和探讨软件平台搭建。“106公里的智能化谈路，造成1800多个由智能录像头、毫米波雷达、激光雷达、征象停火路环境检测器等构成的感知采集，障翳全区160往往公里范围的高精度城市信息模子。全域智能路侧末端和合座系统由咱们提供。”华砺智行探讨追究东谈主向证券时报记者暗示。

　　该追究东谈主进一步暗示，武汉市政府对自动驾驶和车路协同的发展赐与了高度怜爱，并制定了一系列促产业发展的计策法子，不仅涵盖了时期研发、基础设施缔造、示范哄骗等方面，还注重打造产业生态，眩惑探讨企业和机构入驻，造成完好的产业链。同期，武汉还缔造了多个智能网联汽车与聪惠谈路自动驾驶示范区，为公司车路协同时期的测试哄骗及全面考证提供了有劲支握。

　　再次，当作我国中部地区的中枢枢纽城市，领有雄壮的交通采集和复杂的交通气象，为自动驾驶的哄骗提供了丰富的场景。华砺智行探讨追究东谈主告诉记者，从城市出行到物发配送、从大众交通到稀疏车辆运转，武汉丰富的哄骗场景不仅能促进时期的考证与优化，还有助于激动时期的营业化程度。

　　终末，武汉高校繁密，智力资源丰富，为智能网联汽车产业的发展提供了优质的东谈主才资源。“不仅如斯，政府探讨部门还积极匡助咱们握续吸纳东谈主才，科罚优秀职工的子女入学教授问题，让更多东谈主才猖獗来到武汉，在这里扎根发展。”亿咖通探讨追究东谈主暗示。

　　直面“挑战+机遇”

　　竞逐自动驾驶全球高地

　　尽管武汉在自动驾驶范围多项野心还是领跑世界，但自动驾驶车尚处在发展初期，与城市原有交通体系的磨合存在一定“阵痛”。在武汉，萝卜快跑“日夕岑岭车速较慢”等问题曾经遭到市民投诉。郑磊以为，武汉当作“吃螃蟹”的城市，自动驾驶产业发展仍存在时期、法例等多方面问题，时期方面需要逼迫栽培自动驾驶时期的智能化、安全化和可靠性，法例方面则要以更完善的法律法例为市民出行权柄添砖加瓦。

　　“现时的智能网联汽车还莫得大众思象的那么智能，依然需要大算力的冲突，在线控平台、集结式域国法器等方面发力。同期需要增强‘车路云’的协同，让车与车互动起来，不再仅仅单车智能，还要兑现车与路的‘连络智能’，让城市的每一个信号灯和录像头都与汽车探讨在沿途，时刻告诉汽车前线有莫得进攻物，红绿灯情况怎样。” 中欧协会智能网联汽车分会文书长林示接纳证券时报记者采访时暗示，“车路云一体化”产业发展将为自动驾驶时期提供保险。

　　不外挑战相似与机遇并存，从世界范围内来看，自动驾驶产业蕴涵着巨大商机。证明汽车权衡机构埃信华迈（IHS Markit）的预测，到2030年，中国分享出行的总市集限制将达到2.25万亿元，其中无东谈主驾驶出租车占比将达到60%，即1.35万亿元。

　　以“武汉+百度”的相助为蓝图，造成可复制、可施行的样本，或将成为中国自动驾驶产业发展的一条旅途。IHS Markit的诠释中提到，改日无东谈主驾驶出租车的主要参与者将集结在2—3家工作供应商，头部工作商或逾越40%的市集份额。林示暗示，武汉与百度的深度相助与探索，两边都积存了大批的教会，旨在造成不错复制的样板，霸占自动驾驶产业高地。对百度来说，不错把“百度+武汉”的教会复制到其他城市，对武汉来说，其本人是老牌汽车工业重镇，领有汽车产业链上风以及东风等车企，也能很快兑现自动驾驶的产业化变现。

　　从全球范围来看，为争抢改日“头部工作商”的地位，谷歌和特斯拉等多家企业都还是有所行为。近期，谷歌的自动驾驶汽车部门分拆而来的Waymo公司正加速布局洛杉矶、圣马特奥等城市。本年4月，马斯克暗示，特斯拉兑现了全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16亿公里）的收成，将于8月8日发布无东谈主驾驶出租车。

　　好多国度也为自动驾驶产业发展“开启绿灯”，如英国的《自动驾驶汽车法案》在本年5月取得英国皇室批准，瞻望自动驾驶车辆将于2026年在英国谈路上顺通顺行，并将开释高达420亿英镑（约合东谈主民币3856亿元）的行业后劲。好意思国、德国、日本等国度也在加速自动驾驶产业发展。

　　自动驾驶产业正成为“兵家必争之地”。郑磊以为，中国自动驾驶产业发展具有一定的上风erp，oa系统开发，但要思傲立于世界之林，还需要在时期、法例、安全、老本等方面链接努力，以武汉为“领头羊”，引颈世界自动驾驶产业向着更高水平发展。