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管理系统开发公司 新一代超声波雷达专用芯片 - E524.17
发布日期：2024-11-01 15:39 点击次数：147
现在，传统的超声雷达系统濒临着几个本事问题：
汽车前线或后方的4个倒车雷达无法竣事同期发送和禁受。因为传统的超声波雷达发出的超声波的频率王人是相通的，若是相邻的两个超声波雷达同期发送超声波，当其中一个超声波雷达禁受到回波信号以后，无法判断超声波是从哪个雷达发出；
超声雷达系统测量回波受系统性能章程，只可检测数目较少的回波；
由于超声雷达和主机通信的带宽章程，导致超声系统检测到的回波信号中的许多特征值无法发送给主机；
无法缓和功能安全品级条目。
为束缚上述问题，艾尔默斯近期推出了全新一代的倒车雷达超声波专用芯片：E524.17。该芯片主要特色如下：
超声波编码功能，不错产生3种超声波编码，因此汽车前线的6颗不错同期收发，使倒车雷达使命成果更高；
使用总线结构时，12个传感器不错禁受41个回波，使用点对点结构时，可禁受230个回波；
使用DSI3通信，速率可达444Kbit/s，任何回波信号的特征值王人不会错过；
稳健功能安全ASIL-B。
下图是E524.17的一种典型应用框图。
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如前文所述，E524.17新增多了超声信号编码功能。除了不错发送法度的超声波信号除外，E524.17提供两种超声编码信号：升频和降频。至少两个超声传感器不错同期发送不同的超声信号，系统具有更高的时代交流率，即系统成果更高。ECU不错依据置信度的值选择继承或丢弃法度模式中检测到的回波，从而擢升检测性能。编码信号更能拦阻噪声，具有更好的性能。
下图是超声编码的一种应用方法。
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1. 首尔FC成立于1983年，曾6次夺得韩国顶级联赛冠军，2次捧起韩国足协杯，2次闯进亚冠决赛。
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法度1：1、3、5号传感器同期发波，超声波编码分离为codeA、法度编码、code B，2、4、6号传感器禁受超声波。随后彼此交换。
法度2：1、4、6号传感器同期发送CodeB、Code A和法度编码，2、3、5号传感器禁受。
法度3：1、3、6号传感器同期发送法度、CodeB和Code A编码，2、4、5号传感器禁受。
法度4：1、2、5号传感器同期发送CodeB、法度和Code A编码，3、4、6号传感器禁受。
法度5：1、4、5号传感器同期发送CodeA、Code B和法度编码，2、3、6号传感器禁受。
在上述法度中，假定1、3号传感器同期发波，2号传感器禁受到1号和3号的回波，2号传感器是何如判断回波信号是由哪个传感器发出的呢？
E524.17不错通过特地的升降频滤波器和法度滤波器来判断。针对升频和降频信号，滤波器还不错径直输出置信度值。
在超声波回波包络信号中包括了许多特征值，乌鲁木齐管理系统开发比如距离、宽度、振幅、峰值谷值、峰值数、置信度等，这些特征值不错更精准的匡助判断艰辛物的所在和距离。传统的超声波雷达无法将这些特征值一起发送给主机，仅仅将最广宽的一个或者两个特征值发送给主机。而E524.17不错把许多特征值发送给主机，主机不错欺诈这些特征值针对一些特殊的艰辛物进行精准检测，比如马路沿。
小程序开发如下图所示，E524.17评估板的上位机GUI界面中不错清楚回波信号的范畴，包络线，信号的峰值，飞腾沿和下落沿。包络信号中这些特征值不错凭据需要及时发送给主机。
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为了好像在主机和超声波雷达传感器之间快速传输这些数据，E524.17继承的是DSI3通信，比较于传统的LIN和IO口通信，DSI3通信具有更多优点。
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DSI3在试验应用中有两种集中方法：总线集中和点对点集中。这两种方法各有各的优劣，使用时不错凭据我方的条目选择更合适的集中方法。假定整车有12个传感器，前侧4个，后侧4个，独揽两侧各2个，底下表格是这两种集中方法需乞降性能的对比：图片
超声波雷达继承E524.17以后，主机端不错继承配套的DSI3收发器E521.42。E521.42有两个通谈的DSI3接口，每个通谈最多不错集中6颗E524.17传感器。E521.42继承SPI和主机端的MCU进行通信。
下图是E524.17与主机之间继承总线集中方法的默示图：
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综上，E524.17具有通信速率快、成果高级优点，稳健功能安全ASIL-B。在业内松弛发展自动停车，自主停车，低速AEB等自动驾驶本事的今天，E524.17不错完总计足整车厂对超声波雷达芯片的期待，提供更高性能的艰辛物检测本事。
艾尔默斯半导体本事(上海)有限公司总部位于德国多特蒙德，主要坐褥模拟和数字信号夹杂半导体。家具主要包括超声波传感器专用章程芯片，电机章程集成芯片，被迫红传说感器芯片，烟雾传感器章程芯片管理系统开发公司，开关电源，光学传感器章程芯片等。咱们的家具被用于汽车和工业规模，在每个细分规模王人处于天下逾越地位。
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