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长沙开发管理系统的公司 交了800亿膏火，飞驰、良马们决定在中国硬刚
发布日期：2024-10-15 13:16 点击次数：178
“这140亿，会投给哪些供应商？”、“咱们有契机竞标新车型吗？”
昨天傍晚，中邦原土供应商存眷雀跃了，他们朦拢看见了一个贫窭的契机——成为梅赛德斯-飞驰的供应商。这不仅能增多销量，更意味着他们将升迁至豪华品牌的制造品性，领有进击外洋的可能。指向性如斯澄澈的商榷背后，往日半年，飞驰中国依然为特定车型的供应商公开竞标在作念准备了。
点火这一切的导火索，是飞驰9月4日晓喻的两项重磅音书：与互助伙伴共同在华投资增多140亿元；2025年起，将推出三款由中国团队主导开发的国产化新车型。
飞驰并不是唯独在中国加码的豪华品牌。
本年4月，晓喻对沈阳坐褥基地增多投资200亿元，聚焦于良马在华坐褥工场的大领域升级和技能改进，这是良马继高压电板工场的100亿元后，在沈阳的又一笔多数投资。
大众汽车在华投资更是已超440亿元：2023年底，大众以近50亿元收购小鹏4.99%股份，同时向其与地平线联合软件公司注资近190亿元。本年7月，大众再次豪掷200亿元，用以扩大其位于安徽合肥坐褥基地的开发。
在中国放浪砸钱的背后，汽车巨头的电动化经由不足预期，在中邦原土车企猛攻腹地的境况下，其在中国阛阓的销量缩减、利润随之下滑。但弱势中仍有渴望：2023年，良马X5在杀青国产化降本后，得到了9.3万辆的销量获利。在中国这个最大单一阛阓，以价换量依然有奇效。
在中国，用中国供应商，坐褥中国用户刺目标车型，似乎已是飞驰良马们当下的最好旅途。
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鞭策国产化，本钱与经由压力共存
从“34C”到“56E”，飞驰良马们深谙国产化带来的红利。但跟着自主品牌的崛起，不停压缩着他们的糊口空间。
2024年1-7月的，带领价69.98万元的GLE共卖出24629辆。同为中大型SUV的良马X5，带领价为61.5万起，同时销量为53910辆。在国居品牌中，理思L8卖出43613辆，而起售价仅为GLE的一半。竞争敌手水长船高的销量将扩大其领域效应，进一步压低坐褥本钱。国产化鞭策的压力不仅在本钱，更在速率。
以飞驰为例，本次官宣的CLA长轴距版与GLE长轴距版，齐是初度杀青国产化。况兼，CLA的国产化程度要高于GLE。
36氪了解到，第一代国产GLE长轴距版，现在的表情经由还在零件采购谈判中。凭据飞驰现行轨制，这一代国产GLE用的供应商险些跟入口GLE一模不异，只不外零件坐褥地从供应商的好意思国工场转到中邦腹地工场，“部分零件致使顺利用了好意思国入口件”。
小程序开发“飞驰的平淡开发周期就是三年，但GLE国产化是方位所迫，受竞争敌手良马X5与国产新动力车的冲击，再不国产化，GLE就怕很难再占有较大的阛阓份额了”，有飞驰东谈主士向36氪暗示。
CLA的落地配景是全新平台的推出，开发周期前后推测36个月。而GLE长轴距版，现在盘算的开发周期仅在24个月独揽。时辰缩紧的情况下，飞驰不得不吸收更方便的采购形貌鞭策。
急忙的产线叮嘱，仅仅早先。
据36氪此前报谈，联系我们飞驰曾组织高层会议谈判GLE在中国奈何杀青100%国产化。这款车型是飞驰A、B、C、E四个居品系列中，单车利润最高的车型之一，飞驰对GLE的期待是——国产化后进一步扩大销量、获取更多利润。
“往日半年，中国团队一直在谈判，奈何伸开GLE车型对供应商的公开竞价”，知情东谈主士向36氪清楚，在飞驰德国总部，有研发高层力推GLE在中国的深度原土化。在飞驰中国，鞭策深度原土化的第一步，即是获取中邦原土供应商的报价。
嗅到风声的供应商纷纷运转行径。原土供应商们不停向飞驰标明加入其供应链的意愿，包括但不限于展示技能与居品智力、展现升级与打造新产线的资金准备及本身的本钱上风。
原土供应商对飞驰的撑握，是其校阅的上风，但国产化是否凯旋？效果又是否妥贴预期？这将是速率与遵循的考试。
国产GLE能不可救飞驰？
在比拼价钱的中国阛阓，飞驰握有专有的上风。往日一年，飞驰C级、E级轿车与SUV车型GLC，均保握着平均月销1万辆以上的获利；在豪华车品类，百万级的飞驰S级累计销量达10396辆。不夸张地说，飞驰在豪华品牌中，依旧占据总揽地位，但其赚取的陆润却越来越少了。
2023年全年，飞驰净利润145.31亿欧元，同比下跌1.9%；2024年上半年，其净利润79亿欧元，同步下滑25%。财务数据增多了飞驰的危急感，在鞭策电动化计谋的大配景下，飞驰必须先稳住利润数字。看成最大单一阛阓，中国当然成为飞驰发力的要点。
往日，飞驰的计谋是保证全球居品的一致性，具体体现即是居品诚然在不同国度落地，但供应商及居品顺次齐保握一致。供应链的单一，不仅增多飞驰的本钱压力，也不利于飞驰为不同阛阓提供更妥贴用户的居品。
在中国推出专有的长轴距版车型，即是飞驰长远中国阛阓的第一步。这一瞥为得到了销耗者的充分认同，长轴距版车型匡助飞驰进一步幽静了豪华品牌地位。
现时GLE的国产化，即是飞驰在中国阛阓踏出的又一步。从末端销量不错看到，以价换量依然是飞驰升迁销量的有劲技巧。以GLE车型为例，因为末端清库存产生价钱波动，其在2024年1月销量达到6630辆。思要扩大销量，飞驰必须继续鞭策供应链原土化，镌汰本钱。
由GLE长轴距版伸开的供应链原土化尝试，效果将作用于飞驰在华国产化的所有车型，这将是飞驰升迁销量与利润的雷霆技巧。
而思要镌汰本钱，这场供应链校阅必将有中邦原土供应商参与。原土供应商对飞驰的存眷，不仅源于飞驰遍及的销量份额，更多的是借助飞驰完成本身品牌升级，创造干预外洋供应链的可能性。
2024年9月，飞驰董事会主席康林松再度访华，这是他本年第四次来到中国。知情东谈主士告诉36氪，康林松本次访华的中枢之一，即是与上海政府的会晤。
现在，飞驰在上海领有一个数字化研发中心，讲求智能驾驶、智能座舱等部分研发责任；其整车研发与坐褥工场齐位于北京。往日，飞驰纯电居品的销量低迷，让互助伙伴对其纯电居品失去信心。
曾撑握特斯拉工场落地的上海政府，在本年7月也会见了丰田汽车。据媒体报谈，丰田与上海政府的会晤主要为谈判丰田旗下高端品牌雷克萨斯电动汽车工场在上海的落地。
140亿元的投资与到访上海的康林松，会否为飞驰带来新但愿呢？这值得全行业期待。