无东谈主驾驶走进庶民生计

　　本报记者 刘 成 王新伟 董庆森 柳 洁

　　在武汉，“只好乘客、莫得司机”的无东谈主驾驶小巴斗殴穿梭；在贵阳，Robobus(无东谈主驾驶小巴)严防获颁载东谈主自动驾驶测试派司；在青岛，无东谈主驾驶快递车忙着投送包裹……跟着多个城市先行先试政策的出台和落地，夙昔只可在科幻片中看到的无东谈主驾驶场景，如今正出当前东谈主们的日常生计中。

　　无东谈主驾驶集感知、决策、磋磨与戒指便是一体，深度交融了东谈主工智能、5G、大数据等多项中枢本领，具备高度智能化、无东谈主化、数字化的本领特质，既提高了全成分分娩率，也催生了新产业、新模式、新动能。

　　悄然改变生计

　　动作新质分娩力的典型，无东谈主驾驶正在为城市经济发展注入新的活力，为市民提供愈增多元的交通处事处理决策。

　　用户通过手机下单，无东谈主驾驶快递车驶至指定方位继承快递……在青岛，不少市民照旧享受到了无东谈主驾驶带来的浅显。

　　无东谈主驾驶快递车大幅普及了快递行业的输送效率和处事质地。顺丰鲁东区域营运部负责东谈主姜鹏先容，无东谈主驾驶快递车代替快递员上门收件，缓解了东谈主手不及的穷困；同期，无东谈主驾驶快递车可24小时“在岗”，随时施行任务。姜鹏估算，每辆无东谈主驾驶快递车每天可施行4趟至6趟送达任务，配送快递量可达600件至1000件。

　　九识(苏州)智能科技有限公司连合创举东谈主褚文强暗示，该公司当前正与青岛多家快递企业配合，见解部署200台智能配送无东谈主车，处事城市物发配送。

　　在湖北省襄阳市城区，造型奇特的“方盒子”无东谈主驾驶汽车，也正按照预定澄莹穿梭于寻常巷陌，成为城市配送的生力军。

　　一辆无东谈主驾驶快递车一次可装载500多件包裹，逐日出门责任3趟，配送包裹量可达1500件到2000件。襄阳市佰悦邃晓物流有限公司总司理杜小伟告诉记者，7月中旬以来，该公司已完成襄城区60多个中通快递驿站的信息汇集责任，通达了从站点至多个片区的9条无东谈主驾驶快递车入手澄莹，遮蔽21个快递驿站，“瞻望‘双11’前襄阳市区无东谈主驾驶快递车将达50辆”。

　　8月8日，贵阳市联系部门向贵州翰凯斯智能本领有限公司自主研发的无东谈主驾驶居品——Robobus严防颁发载东谈主自动驾驶测试派司，准许其在贵阳高新区沙文园智能网联示范区特定路段内试入手，行驶区域达到13.5平方公里。此举记号着贵阳载东谈主自动驾驶收场从考研场到生意化运营的新突破。

　　翰凯斯首席施行官喻川暗示，无东谈主驾驶本领的普及将让越来越多的东谈主群受益，包括裂缝东谈主士、大众交通使用者等，正常东谈主也将因无东谈主驾驶本领而受益。

　　竞相霸占风口

　　无东谈主驾驶的快速发展，离不建国度的放肆援助和各地的积极探索。

　　早在2015年，我国就提议要发展智能网联汽车，无东谈主驾驶被列为汽车产业畴昔转型升级的蹙迫见解之一。

　　青岛市将智能网联汽车产业动作股东经济转型升级、普及城市竞争力的蹙迫效用点，全力为智能网联汽车的谈路测试和示范利用提供通达包容的政策环境。本年以来，该市先后更动出台了《青岛市低速无东谈主驾驶车辆谈路测试与生意示范料理实施确定(试行)》和《青岛市智能网联汽车谈路测试与示范利用料理实施确定(试行)》，通达了8个区(市)的121条谈路，用于智能网联汽车谈路测试及示范利用。

　　贵阳是我国首个将大数据动作发展策略的城市，管理系统开发大数据产业在该市的快速发展为无东谈主驾驶提供了蹙迫机遇。2019年，贵阳市严防规矩贵州首个智能网联汽车(自动驾驶)通达谈路测试区域，并在配套政策、法例等方面推出了多项举措，股东智能网联汽车产业化发展。

　　本年1月，贵阳市“智能网联汽车(基于城市谈路车路协同的无东谈主驾驶车辆)要害本领谈判与示范”科技要紧专项通过贵州省科技厅验收，该形势针对山区谈路特征，突破了谈路笼统感知、车路协同、高品级自动驾驶整车及装备、车载网罗架构及算法等要害本领，开导了车路协同智能结尾、车载网关、自动驾驶清扫车、自动驾驶大型客车等居品，构建了车路协同利用示范硬件要求环境，可天真搭建自动驾驶阻滞局面测试所需场景。

　　工信部酌量数据裸露，我国已有17个国度级智能网联汽车测试区，通达测试谈路3.2万多公里，披发测试派司卓绝7700张，测试里程卓绝1.2亿公里，各地智能化路侧单位(RSU)部署卓绝8700套，多地开展了云控基础平台诞生。

　　翰凯斯自2013年设立以来，深耕无东谈主驾驶领域，从研发智造本领，到开导自动驾驶底盘，再到推出整车居品，鼎新本领恶果已在国内及欧洲、好意思国等地央求200多项专利。

　　据天眼查专科版最新数据，端正直前，国内与自动驾驶酌量的企业数目已卓绝5500家，终点是本年上半年，新增注册酌量企业数目达到259家。

　　畴昔出路可期

　　新石器慧通(北京)科技有限公司大众事务部总司理程飞暗示，无东谈主车在快递行业的利用，浮松了传统物流输送的局限，不仅提高了效率，镌汰了老本，也带来了愈加浅显的处事体验，十分相宜扫数这个词行业绿色发展的大趋势。

　　无东谈主驾驶快递车有助于处理农村快递量不及、输送老本过高档问题。襄阳市邮政料理局市集监管科科长李娓涵说，将不竭援助企业使用无东谈主车丰富快递配送形状，重心加强村级递送物流基础才智诞生，让无东谈主驾驶快递车进村到户。

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小程序开发

　　杜小伟告诉记者，中通快递当前正积极拓展在襄阳相近县(市、区)的利用场景，见解在本年年底前投放300辆无东谈主驾驶快递车。

　　借助新动力、智能网联等新赛谈抓续“换挡”，襄阳汽车产业呈现快速发展态势。数据裸露，本年上半年，该市新动力汽车完成产量同比增长188.1%；在新动力整车产量大幅增加的带动下，全市汽车产量同比增长27.7%。

　　当前，以萝卜快跑、小马智行、文远知行为代表的无东谈主驾驶企业，以及上汽、广汽在内的车企王人在加速布局，在北京、上海、广州、武汉、深圳、重庆等多个城市开展无东谈主驾驶的示范测试和落地利用。

　　中商产业谈判院预测，本年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市集浸透率将普及至48.7%联系我们，自动驾驶市集领域瞻望达3832亿元。