热点资讯管理系统开发价格 皮亚斯特里一停，能逆转赢怡悦大利大奖赛吗？
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赛车计策与停站决策影响输赢
许多赛车迷以为，介意大利大奖赛正赛的第38圈，如若皮亚斯特里只停一次加油，他本不错赢得比赛。他们的不雅点是，通过减少一次停站，就能省俭本领，从而取得得胜。但骨子情况是否真的如斯呢？这波及到赛车计策、轮胎磨损以及与其他车手的相对位置等多个成分。骨子上，赛车手和车队需要证据及时的比赛情况和战术来决定最好的停站计策。因此，是否应该只停一次，并不老是了然于目的最优解。
如若思望望暂停是不是相宜迈凯伦的计策，可能得看GPS的数据才行。这些安装能告诉咱们车辆在赛谈上的泄漏，匡助咱们判断暂停是否灵验。
皮亚斯特里轮胎磨损趋势分析
通过不雅察皮亚斯特里的GPS数据图，咱们发现他在比赛的第三十圈时就开动出现轮胎磨损景况。跟着比赛里程的增多，他左侧前轮的磨损情况呈现出渐渐加重的趋势。即等于在轮胎磨损开动后的阶段，他的平均圈速也曾约略领会在约莫1分23秒摆布。
在比赛的第三十六圈和第三十七圈接近尾声时，他的速率下滑了，跑完一圈的本领酿成了1分23秒7。
在赛车比赛中，咱们不错看到某个车手的赛车性能在渐渐变弱，异常是偏向于一侧，泄漏得相称显明。尽管如斯，勒克莱尔驾驶的赛车在速率上如故保捏了领会的水平，这和使用不同赛车的法拉利车队比较，他的收成异常领会。
皮亚斯特里轮胎安全需进站
那时，皮亚斯特里的左前轮胎离掉下峭壁的地点相称近。因此，车队让他进站是理智之举。如若不这样作念，他很可能在接下来的几圈比赛中遭逢轮胎爆裂的问题。
赛车手预判轮胎影响比赛计策
在比赛的第36圈，一个来自澳大利亚的赛车手和他的赛谈工程师斯塔拉德通过无线电进行了相易。斯塔拉德问他的队友皮亚斯特里：“你以为不错用一次停站就能完成比赛吗？”皮亚斯特里径直修起说：“我不这样看，我的左边前轮快不可了。”
app阿谁时候，皮亚斯特里只当先另一位赛车手勒克莱尔六秒。从第30圈到第38圈的九圈比赛中，他确凿每一圈的速率齐慢了0.1秒。辩论词，勒克莱尔的圈速一直领会在1分23秒5摆布。如若皮亚斯特里决定持续留在赛谈上，勒克莱尔很可能在约莫十圈后就能干涉他的DRS区域。计议到法拉利赛车在蒙扎赛谈上的直谈速率比迈凯伦快了8公里/小时，那么在接下来的十圈内越过皮亚斯特里就成了可能的事情。
迈凯伦错过最好换胎时机导致过期
那时，迈凯伦车队濒临一个关节决定：当皮亚斯特里的左前轮开动出现颗粒化问题，他们应该尽快让他进站更换轮胎。理思情况下，开发定制管理系统公司应该是在诺里斯完成两次进站后，也就是第33圈的时候，让皮亚斯特里进站换胎。辩论词，骨子上他们让他晚了整整5圈才进站，错过了最好时机。这5圈可能是他在比赛后期罢了反超的惟一契机。
值得留意的是，当皮亚斯特里第二次进站并换上硬胎后，他的速率比勒克莱尔快了1.5秒一圈。辩论词，最终收尾是，他以2.5秒的差距过期于勒克莱尔。是以，总结那时的决策，迈凯伦车队濒临三个遴荐：
1. 如若皮亚斯特里遴荐持续留在赛谈上，他可能约略顽抗住勒克莱尔的攻势；
2. 在第33圈进站换上全新的硬胎，并尝试在赛谈上罢了反超；
3. 当轮胎颗粒化恶化时再进站。
最终，他们遴荐了第三个有策画，证据GPS数据露馅，这个决策无疑是三个选项中最恶运的一个。
意大利大奖赛：计策决定输赢
介意大利大奖赛中，两次换轮胎的计策最终被证明是最快的。不外，皮亚斯特里在第二次换轮胎时有点迟，这让他失去了一个好契机去逾越勒克莱尔。迈凯伦在此次比赛中似乎在决定计策上有些踌躇，因为遴荐正确的计策老是很难。相悖，法拉利和勒克莱尔则更强硬地实施了他们的计策，而况取得了很好的恶果。对勒克莱尔来说，他莫得什么可失去的，即使最终只可赢得第二名，这也算是达到了他的策画。
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迈凯伦蒙扎计策过失助敌
浮浅来说管理系统开发价格，迈凯伦在蒙扎比赛时使用一次加油的计策风险很大。因为他们的车轮在高速行驶下可能会更快磨损，是以两次加油的有策画可能更相宜他们。可是，他们遴荐在缝隙的本领实施两次加油，这就帮了法拉利和勒克莱尔大忙，让他们有了精彩的泄漏。